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日本自衛隊—日本自衛隊[编辑].2001年,日本航空自衛隊就空中加油機進行招標,當中波音及空中巴士分別以KC-767(新造) ...
波音KC-767是一種空中加油機和軍用運輸機,衍生自波音767系列機型。美國空軍決定用此機取代老舊的KC-135E加油機後,在2002年獲得識別碼KC-767A。但在2003年12月,這一合約因涉嫌貪污而終止。
此後,義大利空軍和日本航空自衛隊分別訂購了四架KC-767運輸機。飛機的大部分開發經費由波音自行承擔。2011年2月,美國空軍重新選用了波音的修改版KC-767計劃來實施其KC-X方案,並將這一運輸機指定為KC-46。
商用衍生加油機[編輯]美國空軍執行一項採購計劃用以取代大約100架老舊的KC-135E空中加油機,屬「商用衍生加油機」計劃的一部分。大部分KC-135都是最新款的KC-135R型號。
2002年3月28日,美國空軍選擇了波音KC-767,並指「清楚顯示只有波音集團符合其要求」[1]。同時亦列出四大要點選用KC-767而棄用空中巴士的空中巴士A330 MRTT(當時稱為KC-330)[1]:
KC-330機體較大,但可攜燃料並沒有因應增加 KC-330顯示技術層面上風險較高及較高營運成本 EADS建議的KC-330產生81%較大的地面足跡,相反KC-135E只有26% KC-330需要較多的基建投資及大大限制飛機性能,未能有效在世界各地部署除此之外,KC-767擁有手動飛行控制和不受限制的飛行包線[2]。此加油機在2002年從國防部獲得識別碼KC-767A,在2004年版的國防部機型識別碼報告中首次出現[3]。
租賃方案及取消[編輯]美國空軍決定使用KC-767後,便宣佈將會向波音租借100架。儘管受到不少批評,在2003年11月公佈了令人震驚的消息,空軍會購買80架KC-767和租用20架[4][5]。
2003年12月,由於前採購人員達琳·德魯楊(Darleen Druyun)受到貪污指控,五角大樓宣佈該計劃被凍結。記者Joseph G...
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