有活力還要騎得安心! SYM 活力125 ABS (同場加映GP125比較 ... | 食品添加物合法業者資訊網
2019年10月16日—對於精打細算的消費者,車廠必須絞盡腦汁來推出更具有吸引力的機種,本次要介紹的活力125ABS(又稱Vivo125ABS),除了兼顧原有的1級 ...
發文日期:2019-10-16
生活中總是離不開數字的環繞,選擇產品時亦是如此,為了替自己的荷包精打細算,除了考量產品的性價比之外,更需要了解自己的需求是什麼,以免最終花了錢卻買了不適合自己的產品,豈不是當了冤大頭?
對於精打細算的消費者,車廠必須絞盡腦汁來推出更具有吸引力的機種,本次要介紹的活力 125 ABS (又稱 Vivo 125 ABS),除了兼顧原有的 1 級能源效率、輕巧車身...等優點外,最大的亮點就是加入了 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統,讓整體的價值與安全性又更上一層樓。
為什麼單迴路 ABS 普遍搭載於前輪? 本次的活力 125 ABS 是搭載單迴路的 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統,並配置前碟後鼓的煞車系統,不少網友都好奇單迴路的 ABS 能發揮它的效用嗎?為什麼後輪不同步搭載 ABS 呢?排除成本考量的因素下,為什麼大多數車廠都是選擇在前輪搭載 ABS 系統?其實這是有原因的...
讓我們先來看看站長 --- Singer 的說法
目前市面上大多數速克達機車搭載前碟後鼓的制動系統,由於前碟煞的制動性能較後鼓煞強,對於經驗不足或是不熟悉車輛性能的使用族群,比起單獨使用前煞車的方式下,單獨使用後煞車確實會來得更為穩定,在以不競速、激烈駕駛的條件下,後鼓式煞車已是足夠使用,不過在緊急狀態下當後輪鎖死時,煞車距離就會大幅拉長。
在 40 km/hr 的車速下單獨使用後煞車,透過地面長長的煞車痕可以判斷將近有 20 公尺的煞車距離,雖然從輪胎鎖死的那一刻起,就能明顯感覺到車尾些微的左右滑動,但只要有正常的平衡感,要控制偏擺的幅度並不是一件非常困難的事情,除此之外還能透過放開煞車的方式,來消除輪胎鎖死的狀況,不過這是在最單純的環境下所模擬出的結果,遇到緊急狀況下,一般人要讓車停下來的方式,絕對不是只有依賴後煞車,而是採用前後煞車併用的方式。 (線段長度可參考:道路交通標誌標線號...
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