要取得補助，先要通過TES (Taiwan E | 食品添加物合法業者資訊網

最近電動車無論是四輪還是二輪的議題都相當熱鬧，不過在台灣反而是以二輪電動車普及速度較快，四輪車型則受限於基礎設施與稅制影響，目前還在起步階段。由於燃油機車在台灣佔大多數，因此為了提高民眾換購與淘汰二行程車輛的意願，現在政府主攻補助電動機車的意圖相當明顯，但你有沒有想過電動機車是如何作檢驗的呢？這次 ARTC 就特別開放了一個電動機車檢測的單元供媒體參加，也讓外界得以了解電動機車上市前是如何通過 TES (Taiwan E-Scooter)輔助測試並拿到補助的。

簡單的說，一般電動機車要上市前就跟一般的汽機車一樣都要進行檢驗，「電動機車電池」與「充電器」都必須要經過「標檢局」檢驗是否符合CNS規範，領牌前則是要先將電動機車交給ARTC進行測試。不過目前電動機車噪音與能源耗損部分還在研商標準為何，因此 ARTC 暫時沒有進行測試，而是讓車廠提供自家數據交給環保署與能源局審核，當上述檢測都過關之後就能在市面上販售了。

而電動機車為了能夠拿到補助，則是必須通過由工業局所主導的 TES (Taiwan E-Scooter)輔助測試，並分成四大類來進行。整車測試的項目則是交給 ARTC 進行、每家車廠須提供兩台車輛送測，總計測試流程全部跑完需要45個工作天。假設車廠真的等不及要一個月內完成，車廠則可以向「工業局」申請提供兩台以上的車輛送測。依照 ARTC 內部人士的說法，最多可同步支援四台車輛、同時進行不同的項目測試來加快流程。

當然市面上充斥著這麼多款二輪電動車，到底該怎麼分呢？這點 ARTC 就做了一個表格方便大家分別。簡單的說時速低於25km就限制輸出功率的就是「電動自行車」，這種不用掛牌、免戴安全帽、不用考取任何駕照。至於時速大於25km以上，就必須要依照馬力換算成相對應的排氣量來考照，同時需配戴安全帽。

至於現在市面上的電動機車分類，同樣以馬力與車速進行分類。小型輕型機車為輸出馬力小於1.34hp、車速低於45km/h；普通輕型機車為輸出馬力1.3...